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排隊(duì)輸送機(jī)是一種設(shè)計(jì)用來(lái)行李排隊(duì)的短輸送機(jī)，通常用在X光機(jī)、分流分揀裝置、合并輸送機(jī)接合前起排隊(duì)、標(biāo)識(shí)及分離的作用。
? 模塊化、獨(dú)立化、堅(jiān)固耐用并且可靠性高；? 可頻繁啟停操作；? 維護(hù)成本低；? 運(yùn)行噪音低；? 可根據(jù)不同情況采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)或者根據(jù)客戶需求進(jìn)行定制，靈活的改變長(zhǎng)度和坡度/下降的角度，包括不同的邊墻高度、帶寬度和帶式。排隊(duì)輸送機(jī) -
水平分流器分為單臂分流器和雙臂分流器兩種。單臂分流器? 單臂分流器的作用是在行李處理系統(tǒng)中將行李從一個(gè)輸送機(jī)轉(zhuǎn)移到相鄰的輸送機(jī)或者轉(zhuǎn)盤上。? 單臂分流器效率高達(dá)每分鐘20個(gè)行李包裹。雙臂分流器? 雙臂分流器能在高行李流量中準(zhǔn)確的將行李從一臺(tái)傳輸機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_(tái)相鄰的傳輸機(jī)上，能將主傳輸機(jī)上的行李分揀到垂直或者成45°角的子傳輸機(jī)上。? 兩個(gè)帶有強(qiáng)勁運(yùn)行皮帶的分流臂能高效的橫向作用于行李，從而起到分流的作用。? 設(shè)備在高速運(yùn)行過程中不會(huì)對(duì)行李包裹造成損傷。? 雙臂分流器效率超過每分鐘30個(gè)行李包裹。水平分流器 -
垂直分流器是用來(lái)將行李或包裹在兩個(gè)不在同一水平面的傳輸機(jī)之間無(wú)振動(dòng)、低噪聲平穩(wěn)的運(yùn)輸，是常用的行李分揀設(shè)備。
垂直分流器可分為“單臂式”和“三臂式”，相比水平分流器，可有效降低設(shè)備運(yùn)行中對(duì)行李的磨損。
三臂式垂直分流器效率超過每分鐘30個(gè)行李包裹。
德利采用牢固的框架結(jié)構(gòu)以及模塊化的設(shè)計(jì)方案，可以有效防止垂直分流器在高速切換時(shí)發(fā)生變形等問題。同時(shí)可以兼容所有輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)單元。
垂直分流器 -
分揀機(jī)是照按預(yù)先設(shè)定的程序指令對(duì)行李進(jìn)行分揀，并將分揀出的行李包裹送達(dá)指定位置的機(jī)械，是大型機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)中必備的重要設(shè)備。
? 當(dāng)前最先進(jìn)的直線同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)? 產(chǎn)品處理靈活，吞吐量高? 集成和布局靈活? 產(chǎn)品壽命長(zhǎng)，周期成本低? 分揀噪音小? 運(yùn)行速度：最快達(dá) 3m/s? 分揀方式：?jiǎn)蝹?cè)或雙側(cè)? 機(jī)架的最大爬坡度/下坡度：10°翻盤分揀機(jī) -
德利研發(fā)全新的旅客隨身行李系統(tǒng)，推出全新的智能安檢方案，旨在將傳統(tǒng)的安檢系統(tǒng)升級(jí)為便捷、高效、舒適、美觀、安全性更高的一體化智能系統(tǒng)，帶來(lái)全新的安檢體驗(yàn)，減少安檢人員的體力勞動(dòng)，使人員分工更加明確，安檢流程更加規(guī)范，安全性更高。單獨(dú)放包:旅檢系統(tǒng)為旅客提供了單獨(dú)的放包位,旅客在準(zhǔn)備安檢包裹時(shí)將避免擁擠干涉的環(huán)境,不再有”催促感。自動(dòng)供筐:引導(dǎo)員無(wú)需為待檢旅客提供空筐,節(jié)省工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度,將更加專注于引導(dǎo)旅客關(guān)于鋰電池類物品的放置。自動(dòng)分揀:判圖員只需在計(jì)算機(jī)上操作,便可將可疑行李快速分揀到開包臺(tái),無(wú)需工作人員口頭命令旅客開包檢查。人包綁定:旅客航班信息、人臉信息與行李信息進(jìn)行唯一綁定,實(shí)現(xiàn)人包對(duì)應(yīng)”,為開包檢查與后期查詢提供數(shù)據(jù)支持。空筐識(shí)別:系統(tǒng)對(duì)過檢的空筐進(jìn)行識(shí)別。非空筐等待,空筐則自動(dòng)回收,無(wú)需工作人員處理。自動(dòng)復(fù)檢:開包檢查后的行李會(huì)自動(dòng)回傳至待檢輸送線上,自動(dòng)進(jìn)入安檢機(jī),無(wú)需工作人員往復(fù)走動(dòng)。旅客隨身行李處理系統(tǒng)（全功能版） -
標(biāo)準(zhǔn)版的旅客隨身行李處理系統(tǒng)相比于全功能版，占地更小，性價(jià)比最高。其最大程度地保留了旅檢系統(tǒng)的性能優(yōu)勢(shì)，是場(chǎng)機(jī)場(chǎng)客戶的最佳選擇。單獨(dú)放包:旅檢系統(tǒng)為旅客提供了單獨(dú)的放包位,旅客在準(zhǔn)備安檢包裹時(shí)將避免擁擠干涉的環(huán)境,不再有”催促感。自動(dòng)供筐:引導(dǎo)員無(wú)需為待檢旅客提供空筐,節(jié)省工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度,將更加專注于引導(dǎo)旅客關(guān)于鋰電池類物品的放置。自動(dòng)分揀:判圖員只需在計(jì)算機(jī)上操作,便可將可疑行李快速分揀到開包臺(tái),無(wú)需工作人員口頭命令旅客開包檢查。人包綁定:旅客航班信息、人臉信息與行李信息進(jìn)行唯一綁定,實(shí)現(xiàn)人包對(duì)應(yīng)”,為開包檢查與后期查詢提供數(shù)據(jù)支持。空筐識(shí)別:系統(tǒng)對(duì)過檢的空筐進(jìn)行識(shí)別。非空筐等待,空筐則自動(dòng)回收,無(wú)需工作人員處理。旅客隨身行李處理系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）