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排隊輸送機是一種設(shè)計用來行李排隊的短輸送機，通常用在X光機、分流分揀裝置、合并輸送機接合前起排隊、標識及分離的作用。
? 模塊化、獨立化、堅固耐用并且可靠性高；? 可頻繁啟停操作；? 維護成本低；? 運行噪音低；? 可根據(jù)不同情況采用標準化設(shè)計或者根據(jù)客戶需求進行定制，靈活的改變長度和坡度/下降的角度，包括不同的邊墻高度、帶寬度和帶式。排隊輸送機 -
水平分流器分為單臂分流器和雙臂分流器兩種。單臂分流器? 單臂分流器的作用是在行李處理系統(tǒng)中將行李從一個輸送機轉(zhuǎn)移到相鄰的輸送機或者轉(zhuǎn)盤上。? 單臂分流器效率高達每分鐘20個行李包裹。雙臂分流器? 雙臂分流器能在高行李流量中準確的將行李從一臺傳輸機傳輸?shù)搅硪慌_相鄰的傳輸機上，能將主傳輸機上的行李分揀到垂直或者成45°角的子傳輸機上。? 兩個帶有強勁運行皮帶的分流臂能高效的橫向作用于行李，從而起到分流的作用。? 設(shè)備在高速運行過程中不會對行李包裹造成損傷。? 雙臂分流器效率超過每分鐘30個行李包裹。水平分流器 -
垂直分流器是用來將行李或包裹在兩個不在同一水平面的傳輸機之間無振動、低噪聲平穩(wěn)的運輸，是常用的行李分揀設(shè)備。
垂直分流器可分為“單臂式”和“三臂式”，相比水平分流器，可有效降低設(shè)備運行中對行李的磨損。
三臂式垂直分流器效率超過每分鐘30個行李包裹。
德利采用牢固的框架結(jié)構(gòu)以及模塊化的設(shè)計方案，可以有效防止垂直分流器在高速切換時發(fā)生變形等問題。同時可以兼容所有輸送機的結(jié)構(gòu)和驅(qū)動單元。
垂直分流器 -
分揀機是照按預先設(shè)定的程序指令對行李進行分揀，并將分揀出的行李包裹送達指定位置的機械，是大型機場行李系統(tǒng)中必備的重要設(shè)備。
? 當前最先進的直線同步電機驅(qū)動系統(tǒng)? 產(chǎn)品處理靈活，吞吐量高? 集成和布局靈活? 產(chǎn)品壽命長，周期成本低? 分揀噪音小? 運行速度：最快達 3m/s? 分揀方式：單側(cè)或雙側(cè)? 機架的最大爬坡度/下坡度：10°翻盤分揀機 -
德利研發(fā)全新的旅客隨身行李系統(tǒng)，推出全新的智能安檢方案，旨在將傳統(tǒng)的安檢系統(tǒng)升級為便捷、高效、舒適、美觀、安全性更高的一體化智能系統(tǒng)，帶來全新的安檢體驗，減少安檢人員的體力勞動，使人員分工更加明確，安檢流程更加規(guī)范，安全性更高。單獨放包:旅檢系統(tǒng)為旅客提供了單獨的放包位,旅客在準備安檢包裹時將避免擁擠干涉的環(huán)境,不再有”催促感。自動供筐:引導員無需為待檢旅客提供空筐,節(jié)省工作人員勞動強度,將更加專注于引導旅客關(guān)于鋰電池類物品的放置。自動分揀:判圖員只需在計算機上操作,便可將可疑行李快速分揀到開包臺,無需工作人員口頭命令旅客開包檢查。人包綁定:旅客航班信息、人臉信息與行李信息進行唯一綁定,實現(xiàn)人包對應”,為開包檢查與后期查詢提供數(shù)據(jù)支持。空筐識別:系統(tǒng)對過檢的空筐進行識別。非空筐等待,空筐則自動回收,無需工作人員處理。自動復檢:開包檢查后的行李會自動回傳至待檢輸送線上,自動進入安檢機,無需工作人員往復走動。旅客隨身行李處理系統(tǒng)（全功能版） -
標準版的旅客隨身行李處理系統(tǒng)相比于全功能版，占地更小，性價比最高。其最大程度地保留了旅檢系統(tǒng)的性能優(yōu)勢，是場機場客戶的最佳選擇。單獨放包:旅檢系統(tǒng)為旅客提供了單獨的放包位,旅客在準備安檢包裹時將避免擁擠干涉的環(huán)境,不再有”催促感。自動供筐:引導員無需為待檢旅客提供空筐,節(jié)省工作人員勞動強度,將更加專注于引導旅客關(guān)于鋰電池類物品的放置。自動分揀:判圖員只需在計算機上操作,便可將可疑行李快速分揀到開包臺,無需工作人員口頭命令旅客開包檢查。人包綁定:旅客航班信息、人臉信息與行李信息進行唯一綁定,實現(xiàn)人包對應”,為開包檢查與后期查詢提供數(shù)據(jù)支持。空筐識別:系統(tǒng)對過檢的空筐進行識別。非空筐等待,空筐則自動回收,無需工作人員處理。旅客隨身行李處理系統(tǒng)（標準版）